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国产大模型到底在多大程度上冲击了Anthropic?

Sun, 02 Aug 2026 10:25:20 +0800

今年年初以来，国产大模型的竞争格局，每隔1-2个月就会发生一次根本性变化。就我个人观点而言：1-2月，Qwen是最领先的；3月中下旬，Kimi一度获得了领先地位，但大家都在等待DeepSeek; 4月下旬，DeepSeek V4无疑是最领先和最受人关注的；6月下旬开始，GLM-5.2以其强大的编程能力上位，在大约一个月以后，又被Kimi K3夺走了很大一部分风头。但我也要指出，最近发布的Qwen 3.7同样优秀，阿里一直处于国产大模型第一集团。

显然，国产大模型不仅数量多，而且更新快，而且几乎都有开源版本。它们对当前如日中天的Claude系列模型，构成了多大程度的冲击？要知道，自从Claude Code以及Claude Opus 4.6发布以来，Anthropic就一直是全球先进大模型商业化的典范，华尔街甚至在严肃考虑一种可能性——或许到2027年底，Anthropic的ARR（年化收入）能达到4000亿美元？哪怕这个预测太激进，给它打个八折甚至五折，也是相当大的数字！消费互联网行业已经发展了30多年，年收入达到千亿美元量级的公司也屈指可数。

Claude很贵，Anthropic很烦人，而且采取完全闭源的封闭路线。不管是开发者还是投资者，很多人其实期盼着国产大模型能给Anthropic“上一课”，提供“Claude杀手”，乃至从根本上予以颠覆。最近一个月，这种观点似乎得到了佐证：

Anthropic自从5月开始没有披露过ARR，第三方估算的ARR增速有了明显下滑；
OpenRouter等第三方平台的统计显示，国产大模型的Token占比很高，新的大模型几乎总能迅速获得大量用户。

上述论据是真实的、有数据支持的，显然不是胡编乱造的小作文。不过，如果我们仔细对比一下各方资料，就会发现事实绝对没那么简单。在商业化方面，也就是资本市场最看重的收入层面，是一幅景象；在Token市场份额方面，又是另一幅景象，两者一直存在较大差别。下面我们先说收入层面。

Anthropic确实从5月开始没有公布过ARR，5月中旬公布的ARR为470亿美元。此后没有公布ARR的原因很简单——它在6月秘密交表了，随时有可能在纳斯达克上市。从合规角度、以及投资者关系角度讲，上市前夕不再进行多余的披露，不仅可以理解，而且必要。至于是不是“被竞争对手威胁、增速放缓、不敢披露了”，纯属脑补，无法证实也无法证伪。

TickerTrends在7月中旬对Anthropic做出的ARR估算是741亿美元；也就是说，两个月之内，ARR环比增长了58%。这个数字很慢吗？与之前相比肯定是放慢了的，要知道，2025年第四季度，Anthropic的ARR仅有90亿美元，然后半年之内就暴增了4倍多。但如果这种动辄几倍的环比增长能维持下去，那用不了多久，整个地球恐怕都不够用了。

打开Excel算一下就知道：从现在开始，Anthropic若能维持每月10.5%的环比增速，2027年底的ARR就能达到4000亿美元。其实我觉得这仍然是过于乐观的，能达到8%的增速都谢天谢地了，要知道这可是月度环比，月度环比啊！

对于Anthropic的“减速”，除了基数变大之外，还有一个解释：OpenAI正在赶上来。今年2月底，OpenAI宣布ARR达到250亿美元，当时仍然远高于Anthropic（140亿美元），此后就被远远甩开了。但是在GPT-5.6发布、以及Codex和GPT Work的更新之后，来自企业端的API收入有大幅上升的趋势。TickerTrends最近一期估算其ARR为413亿美元，大约为Anthropic的60%。

问题在于，第三方是否低估了OpenAI的增速？7月29日，OpenAI CFO在内部会议上宣称，7月的ARR“超过了整个二季度之和”。这到底是什么意思？能不能翻译为“成倍的、乃至好几倍的环比增长”？TickerTrends的估算是在半个月前做出的，如此看来，OpenAI的实际ARR可能被严重低估了？

我个人的估计是，在本轮基座模型和产品更新之前，OpenAI vs. Anthropic的ARR可能是0.6 vs 1.0, 但此后就大幅拉近了，现在或许是0.7/0.8 vs. 1.0？当然，这也离不开Anthropic自己的一系列“神助攻”：Fable 5延期并单独计价，大规模封号, Claude Code的产品更新比不上Codex，等等。不过随着Opus 5.0的发布，接下来或许又会有新的变化。

总而言之，我的观点是：Anthropic的ARR增速下滑，很大程度上可以归结为OpenAI赶上来了。前一段时间SemiAnalysis的一个对谈（就是抛出“2027年底4000亿ARR”的那个）明确提到，三个月前还明显掉队的OpenAI，现在在编程和Agent任务上，与Anthropic回到了明显的“双雄”格局，最近一个月ARR的增量甚至有可能超过了Anthropic.

需要强调的是：OpenAI也在策划上市，所以信息披露会非常谨慎。在未来一段时间内，我们或许既不会看到Anthropic、也不会看到OpenAI做完整的收入披露，直到它们完成上市（或者暂时放弃上市）为止。如果有人将其理解为ARR没法看、不敢公布，我对此深表同情。

再看Token市场份额层面——毫无疑问，国产开源大模型得到了全世界企业级用户的高度青睐：

7月13日-19日的那个星期，OpenRouter平台的美国用户消耗的Token有64%来自中国开源大模型。
自从2026年2月以来，中国大模型占OpenRouter平台总体Token消耗的比例从来没有低于过30%。
2026年6月，DeepSeek一个模型就贡献了OpenRouter平台Token消耗量的16.3%。
Claude, GPT & Gemini在OpenRouter的Token市场份额，则从一年前的70%，降低到了现在的30%左右。

但是，我们可以径直得出“国产大模型的Token消耗份额已经达到60-70%”的结论吗？不能。因为OpenRouter是主要面向独立开发者、创业公司和爱好者的“大模型路由平台”，旨在为他们提供性价比最高的解决方案；另一个类似的平台是Vercel（尽管定位不完全相同）。它们不包括Claude & GPT的订阅方案，不包括通过AWS, Azure, GCP等云平台提供的打包解决方案，也不包括大企业客户直接与大模型厂商签署的订单消耗。

我们知道，创业者乃至部分大厂最喜欢干的事情，就是注册好几个Claude账户，每月都把Token消耗量打到顶。至于北美一线大厂，要么跟Anthropic & Open AI直接签约，要么会通过云平台稳定采购API，它们的消耗均未纳入统计。我们只能说，国产开源大模型在一部分追求性价比的企业用户当中所占份额极高（这是一句正确的废话）。

不过除了高估之外，国产大模型可能也有被低估的成分。开源模型可以被部署到本地，可以被政企客户微调之后用作行业垂类大模型，这些也不可能被纳入任何第三方统计范围。到底有多少企业客户在本地部署了国产开源模型，它们发挥了多大作用？我们或许永远不会知道答案，它们为大模型开发商创造的收入也会非常有限（甚至不创造收入）。毕竟，开源的商业模式，就意味着牺牲一部分收入换取更大的开发者社区和潜在客户群体。

国产大模型可以处理很多日常任务，以及不太复杂的开发任务；普通企业用户大部分的任务无非就是这些。一位创业者朋友告诉我，他目前70%的Token消耗是某个国产大模型（有趣的是，既不是DeepSeek也不是Kimi）；一个AI爱好者朋友则表示，翻译、资料整理等工作可以完全由国产模型平替。在这些日常任务上，烧Claude or GPT Token不但是浪费，简直就是行为艺术。

真正重要的问题来了：Claude为何还能维持明显更高的定价？过去三个月，我们至少看到四五个国产“Claude杀手”上线，提供1/5乃至1/10的API价格。Anthropic虽然在订阅端和API端都做了一定程度的让步，但让步是有限的，不改变它是全市场最贵、而且贵接近一个数量级的事实。这不像一个“受到显著冲击”的厂商能做出来的事情。（附带说一句，虽然我不买API，但我也对Fable 5在订阅中单独收费一事满腹怨气，希望有人能治一治Anthropic.）

答案其实很好理解。首先，一部分非常复杂、高要求的任务，还是非Claude不可，GPT都差了一点，开源模型差的更多；对于这些任务，客户愿意付出很高的溢价，因为没有替代品。我们不妨想象一下足球转会市场：贝林厄姆、维尼修斯、凯恩这样的巨星的薪酬，可能相当于其他一线球星的2-3倍以上，但俱乐部还是得开高薪。这在本质上是为多出的10-15%的能力，支付100-200%的溢价，但经济学运作的规律就是如此，没有办法。

其次，对于企业用户而言，真正的成本不是“每个Token的价格”(price per token)，而是“每次解决任务的价格”(price per solved task)，附加上在此过程中产生的额外成本。例如，Kilo Code于2026年6月发表的一份测试研究显示：基于开源大模型的任务解决测试，每次平均成本0.22美元，成功率46.7%；Claude Opus 4.8, Sonnet 4.6 & GPT-5.5的每次平均成本则是0.79美元，成功率65.6%。相比之下，开源大模型仍有价格优势，但优势缩水了不少。另外，任务执行失败会产生人工干预成本，或许还有其他成本（包括机会成本），这会进一步缩小价格差异。

必须指出：我们目前仍处于生成式AI技术高速发展的时期，Claude Code & Codex推出到现在也就是短短半年多。谁也不知道，一切什么时候能稳定下来，稳定下来之后的竞争格局又会如何。或许等到大家的基座大模型技术“拉平”之后，Anthropic会自然失去一切竞争优势、沦为二流角色；或许永远没有“拉平”的那一天，又或许到了那一天会产生什么新的区分因素。从目前实际发生的情况，我们只能说：国产大模型给Anthropic（以及OpenAI）制造了危机感，但在商业端的收入冲击十分有限。

国产大模型真正的功劳不是去“冲击”谁，而是以低廉的价格、较高的性价比，加速推动了Agentic Coding & Workflow的进程。如果没有这么高性价比的Token，AI代替人类白领的速度可能会放慢好几年。

排队1小时、日销数十万，“丑萌”女孩成商场“爆单王”

Sun, 02 Aug 2026 10:23:44 +0800

编者按：本文来自微信公众号天下网商（ID：txws_txws），作者：丁洁，创业邦经授权转载。

今年夏天，一个潮玩IP突然爆火——它叫小玉，英文名“yuy”，一个简笔涂鸦而成的大眼睛小女孩玩偶，它的热度很难被忽略。

在杭州中心商场，从7月17日重新开店布展，到8月初撤展，一层的客流几乎都被这家小店“吸走”。《天下网商》观察，即使是工作日，店外也排起拍照打卡的长队，店里则是人挤人。在周末店外的“长龙”更加夸张，高峰期几乎要排1小时才能进店采买。在店内不时有人举着手机拍照、询问款式，拎着小玉购物袋离开的年轻人一拨接着一拨。

杭州中心快闪店的排队人群

这股热度并不只在杭州。过去一年，小玉从社交媒体上的原创角色一路走到线下，在上海五角场合生汇、北京、成都等地开出快闪店，所到之处都是人气爆棚、引来粉丝争相购买。

更值得关注的是它的商业价值。仅仅一年时间，这个全新的IP即完成从上线到变现的全过程，在过去半年里，它开启了一场马不停蹄的“联名计划”，借助与各种品牌的合作，从一个社交平台上的内容角色，逐渐进入服饰、生活方式等更广泛的消费场景。

从不为人知，到快速完成被看见、被购买，小玉的走红，或许正巧切中了年轻人的新情绪消费。有一位粉丝评论：“小玉就像另一个世界的自己，一个长着雀斑的不完美小女孩，表达着‘我虽然不完美，但天真、善良、温暖，有自己的可爱之处’。”

在情绪消费盛行的当下，这个新的IP用一种更“人味”的方式抢走了年轻人的“情绪预算”，但这轮情绪故事能走多远，还得历经时间的考验。

初创IP日销20万，小玉火了

小玉门店火爆之下，已经出现了“一娃难求”的局面。

在杭州中心的快闪现场，不少女孩拿着印着小玉形象的袋子合影，在红发大眼的小玉玩偶边拍照打卡。在这家快闪店里，摆满了各色以小玉为主题的周边产品，围绕娃娃包挂到T恤、包袋、发夹、手机壳等产品，其中娃娃包挂人气最高，价格在79元到89元之间。

在小红书上，鱼尾和黑皮款的小玉热度很高，其中金色鱼尾系列娃娃售价89元，据说设计灵感源于“西湖醋鱼”，且是杭州首发，另一系列黑皮美人鱼也是人气选手，每人每款限购一只。

店门口张贴着的海报里可以看到有10多种配色的小玉玩偶产品，但在7月30日杭州中心的快闪现场全店仅剩余4种款式在售，店员表示其他款式都已经售罄，需要等待产品补货，具体时间还未明确透露。

据悉，小玉的线下快闪有不少城市限定，但还没有线上的官方店铺，因此催生了一批代购，不少人还会直播或以拍图的形式给买家“挑脸”。

除了粉丝，大部分人是第一次了解这个IP，来凑热闹的“围观者”。

小玉的作者“角闪石族族长”，是一位视觉传达专业的00后，2025年年初，她在小红书发布了第一幅手绘作品，小玉横空出世。

这是一个拥有像海浪一样的头发，大眼睛且长着雀斑的“不完美女孩”。

作者“角闪石族族长”在社交媒体中持续用画作丰满着小玉的人格，比如画作中小玉中暑了在床上躺着发呆，又比如想象自己变成了花仙子而开心到“星星眼”，通过几乎日更的内容创作，小玉不断吸引着它的同频者，不到一年，她就吸引了超30万粉丝关注。

《玩世代》主理人纪晓蒙告诉《天下网商》：“小玉是由创作者在社媒原生内容中自然生长出来的，这让它的角色设定更鲜活，也形成了一种‘追更式’的关系——用户在见证创作，也在见证作者成长。”

从线上内容到线下快闪，再到频繁联名，小玉用了不到一年时间，把一个原生于社交媒体的角色，推到了越来越多消费者面前。据“上海杨浦”报道，今年4月，小玉登陆上海五角场合生汇，开业不过5分钟，热门商品便被抢购一空，活动带动商场单日销售额突破百万元。

另据杭州新闻，杭州中心小玉快闪店开业以来，玩偶日均销售额创下了突破20万元的战绩。

问题也随之而来：一个新IP究竟是如何完成这场“从0到1”的加速度？

抢走年轻人钱包的“女明星”

小玉的走红，并不单纯依靠内容引爆，它有一条清晰的运营思路，从社交媒体里的内容角色，走向线下消费，再进入更大的商业场景。

首先，通过线上累积流量，完成角色塑造。与传统IP先完成角色设定、产品开发，再寻找消费者不同，小玉的起点是社交媒体上的持续内容。创作者不断更新角色的日常与情绪，让用户在一次次刷到、点赞和转发中认识这个角色，而小玉更像是陪着用户一起长大的邻家女孩。

通过“角闪石族族长”创作的治愈系插画内容，不断充实着小玉的形象和世界观，出现了一批与“角闪石族族长”有共鸣的精准粉丝。而他们，正是小玉的第一批种子用户。

其次，以快闪方式限量销售，制造稀缺属性。

对于一个新IP来说，社交平台上的点赞、收藏和转发，很难评判其真正的价值，当消费者愿意为了它来到线下空间，甚至愿意购买商品，才意味着喜欢开始转化为消费。

2025年，小玉亮相成都COSMO三楼画廊首展，作为国内较知名的Z世代商业空间，这里也自动筛选出了一批精准的客群。小玉在这一空间布展到直接做快闪，粉丝和代购涌来，商品反复售罄，这是这个IP第一次得到商业化验证。

与此同时，小玉全面进入线下，攻入更大的商业综合体，把原本聚集在圈层中的热度进一步放大。

在杭州、上海、北京、成都，在当地集聚年轻人的商业综合体中，小玉以快闪的形式布展，它不再只是展示作品，而成为一个集产品销售、用户互动和社交传播于一体的“大型内容现场”，形成了“线下体验—线上分享—新的用户被种草—再次来到线下”的循环。

一个值得注意的细节是：在巨大流量基础上，小玉并未开设线上直营店、也没有开出固定的实体店，而是延续“快闪+展览”的限量发售模式。

这种策略在无形之中制造了一种“限时购买”的稀缺性，很多前来打卡或被人流吸引进店的消费者，在询问店员发现多款已被抢空后，在“来都来了”、“二手可以溢价出”等的心理驱动下，普遍购买一两件周边“留作纪念”，从而维持了极高的线下转化率与话题热度。

最后一步，则是联名。

先看看这一年来，小玉都与谁做了联名。

今年2月，与MEDM推出联名T恤；同月，与CASETiFY推出联名手机壳；

今年3月，与人鱼姬推出联名美瞳及周边；

今年5月，与华为推出Fit5手表礼盒；

今年7月，与美图秀秀推出独家礼盒……

从服饰到生活方式，不同品牌为小玉提供新的消费场景，也帮助它触达原本不属于核心粉丝圈层的人群。

纪晓蒙认为，商业运作本身就是IP成长的一部分，“甚至比‘故事’更重要”。在她看来，对于小玉这样的初创IP，获得高质量品牌合作，有助于建立IP的价值定位和品牌联想，为后续发展占据心智认知。

通过这四步，让诞生仅一年的小玉，成为了当下炙手可热的“女明星”。

不过，《天下网商》观察发现，有部分线上渠道，未经授权的使用小玉IP的盗版产品也已屡见不鲜，有一些店主在售卖小玉周边，并标注“日本正品”，价格也略高于官方发售价，《天下网商》咨询其客服，客服表示为联名款、正品代购。与不少爆火的IP一样，未经官方授权的产品仍在流通和售卖，在一定程度上，这也在消耗IP本身与粉丝的信任。

泡泡玛特之外，还有多少个“小玉”？

小玉并不是一个孤例。过去几年，从LABUBU到各种社交媒体原生IP，再到不断涌现的艺术家角色，IP的爆红越来越受到情绪的带动。

一位业内人士表示，当下年轻人在购买IP产品时既在为设计和产品买单，也在为情绪感受、身份表达与圈层归属买单。“这个IP很火”本身就是卖点，很容易带动泛粉丝追风，但并不代表可持续性。

无论是LABUBU的顽皮与反差，还是小玉身上的童趣和天真，它们都不仅仅是一个抽象的“可爱形象”，而是拥有明确的性格和情绪。消费者看到角色时，能够迅速产生认知，也更容易将它与自己的情绪和生活状态联系起来。

如何保持IP的生命力，这是一个很难的课题，一个明确的答案是，IP真正能走多远，并不只取决于内容创作本身。纪晓蒙认为，网络原创作者很多，但IP的存活率很低。商业化体系、长期运营能力、产品体系、市场判断以及用户开发运营，最终都会决定一个IP能否从短期爆款变成长线品牌，迪士尼中那些常青的IP形象就是最好的例子。

小玉的出现也说明，即便潮玩行业已有泡泡玛特这样手握多个头部IP的巨头，新入口依然存在。财报显示，2025年泡泡玛特营收371.2亿元，同比增长184.7%，其中LABUBU所在的THE MONSTERS家族收入141.6亿元，占集团总收入的38.1%。巨头的体量在放大，但增长高度集中于单一IP，这也从侧面说明，市场对新面孔的需求远未被填满。

大盘同样还在扩张。从2023年起，中国潮玩行业进入高速发展阶段，市场规模突破400亿元大关，据毕马威中国研究数据显示，2025年潮玩市场规模持续扩大至约825亿元，从2020年到2025年增长率为27.1%，高于全球平均水平。

当渠道、供应链与消费心智都已就绪，稀缺的其实只是能被记住的角色——小玉的迅速爆红，正是这个窗口期的注脚。

“一年爆火”只是小玉的起点，如何将其变成一门可持续生意，如何将短期的情绪溢价转化为长期的品牌资产，如何平衡快闪稀缺性与常态化运营，这或许是小玉及其团队接下来会面对的问题，毕竟，长红远比爆款难得多。

观众需要AI明星吗？

Sun, 02 Aug 2026 10:22:08 +0800

“谁管你买不买账。”

AI演员，最近很是火爆。

近期，话题#两个AI演员比内娱待爆艺人都火#登顶微博热搜第一，霸榜超8小时，甚至引发全网关于AI造星热议。

与此同时，还有AI漫剧男女主官宣二搭新剧，定档视频半天斩获29万点赞，热度不输真人顶流。

更关键的，整个真人影视行业也开始拥抱AI。不仅有老牌明星先后将脸“卖”给AI，传统卫视也向AI演员开放。安徽卫视就宣布，7月22日起，晚间黄金档开播全AI制作剧集。

这也意味着，AI影视和AI明星越来越火，是个事实。

不过，观众显然还没做好准备。剧迷小琳就坦言，“不买账，表情空洞、缺乏真实感”，“有时候太像人了，却又不是真人。”

观众的吐槽，并没有阻挡AI微短剧的爆发。公开的数据显示，2026年上半年，国内AI短剧市场规模突破220亿元，全年有望冲击400亿元。

一位AI漫剧制作方这样向《听筒Tech》坦言，“尽管恐怖谷效应让许多人本能划走，但低廉的制作成本、较小的塌房风险、产能百倍于真人剧数，这些条件和客观因素，都让AI剧短期内停不下来。”

AI明星爆火

尽管市场对AI演员的评价两极分化，但丝毫不影响AI明星开始走红。

近日，AI短剧《被裁掉的女孩》引发关注，该剧讲述的是小镇女孩方桃子怀揣梦想来“上南城”打拼，最终凭借学习完成蜕变的故事。尽管剧情并不复杂，但单平台播放量突破2亿。

剧集之外，两位主角方桃子和周以衡分别开设了独立社交账号，像真人博主一样更新日常，两个账号运营不到一个月，粉丝合计突破50万。

图：方桃子和周以衡的社交账号来源：抖音《听筒Tech》截图

让市场意想不到的是，这两位主角，突然火爆出圈。

7月22日，话题#两个AI演员比内娱待爆艺人都火#登顶微博热搜第一，霸榜超8小时，话题阅读量超过4500万。而该话题讨论的主角，便是方桃子和周以衡。

甚至，围绕这两个AI角色，还形成了完整的CP粉丝生态。“方桃子齐刘海仿妆”“可是上南城到处都是和桃子一样的女孩”等衍生话题掀起了二创热潮。

事实上，不仅仅是AI角色爆火，还有的AI演员已经续上了“二搭”。

诸如，AI漫剧《予你深情侵入余生》男女主“段宴”与“容寄侨”，已经官宣二搭新剧《分手后男频女频大乱斗》，定档7月28日，其发布的定档及开机视频半天内斩获29万点赞。

甚至，这对AI角色不仅在线上“发糖”，还开启了同款带货模式，其中段宴带货的一款手链，销售量超万件，销售额破百万。

市场分析指出，人格化账号运营、全套宣发与变现、粉丝生态成型，AI角色的运营，已经完全复刻了真实艺人生态链。

在多年影视剧迷小琳看来，“这简直就是职业演员突然爆火的待遇。谁承想，有一天，会发生在AI演员身上。”

小琳是多年影视剧迷，也为追星氪金，“一些顶流爱豆、一线小生小花，业务能打的男团，都支持过商务代言，也买过周边。”

但小琳很难想象自己去追AI剧和AI演员的样子。尽管对AI影视剧和AI演员抱有抗拒，但她确实也坦言，“明显感受到，AI剧越来越火。主要是，身边的朋友都看。”

据小琳观察，从去年底开始，一些朋友开始讨论AI微短剧，“最早，他们关注的是一些虚拟的20s以内的动漫短片；然后，还有一些AI演员，输出内容也在不断扩大，从玄幻到都市言情，还有乡村题材。最近，甚至有人开始追AI演员了。”

让小琳更诧异的是，传统影视剧渠道，对AI短剧的开放性。

“当看到安徽卫视，7月22日起在晚间黄金档开播全AI制作剧集《桃花潭记》时，有些惊呆了。”小琳表示，这部20集的非遗题材作品，片头首次标注了“AI制作”与“AIGC导演”字样。

另据酷云数据，《桃花潭记》首播4集收视率为0.0349%，位列后黄金时段全国第33位；三天后连播5集时，收视率跃升至0.1067%，排名升至全国第10，甚至超过部分真人长剧。

在此之前，今年2月，便有一部AI短剧《中国传说·白蛇》在浙江卫视黄金档试水，同时段收视率排名全国第二。

小琳坦言，自己这个追真人的剧迷，尽管对AI仍抱有抗拒，“但不得不承认，演员正在抢走真人演员的饭碗。”小琳戏言。

“就连AI演员都开始二搭了，谁还管你买不买账。”

“火是必然”

不论观众接受与否，AI影视从网络走向大屏，进入主流视野，已是大势所趋。

DataEye最新数据显示，今年1-5月，国内AI短剧市场规模已突破220亿元，全年有望冲击400亿元。国内AI短剧用户上半年突破6亿。AIGC视频大模型配套服务规模超200亿元，占据行业半壁江山。

供给端的数字惊人。数据显示，2026年一季度，全行业上线微短剧约12.8万部，AI微短剧约12.2万部，占比超95%。

抖音端原生数据也显示，1-6月，新增AI短剧总计22.19万部。可以说，AI微短剧用不到一年时间，就走完了真人短剧此前三四年才走完的产量爬坡。

图：短视频平台的AI漫剧来源：红果《听筒Tech》截图

AI漫剧制作人豆哥向《听筒Tech》表示，“AI微短剧和AI演员的爆发，说起来不复杂，技术成熟了，成本下来了，产量上去了。”

因为便宜，也因为“卷”，AI微短剧和AI演员的火，成了必然。

公开资料显示，目前，AI短剧单集成本可以控制在1万元左右。豆哥也坦言，“AI短剧的制作成本仅为真人短剧的十分之一。”

诸如，一部精品真人实拍短剧制作总价在100-150万元，拍摄周期需要30-45天；而同等时长的精品AI短剧，总价仅需20-40万元，制作周期，能压缩至15-20天。

与此同时，AI短剧的题材边界也被大幅拓宽。

“修仙、末世、科幻等曾因真人特效成本高昂而鲜有问津的类型，在AI生成视频应用不断迭代下，很多特效不费多少功夫就能做得特别逼真。”豆哥表示。

另外，豆哥还坦言，“Z世代男性也是AI短剧核心群体之一，与传统短剧女性主导的格局形成互补。题材偏好上，男性喜欢奇幻、游戏、末世、悬疑和怪谈。“

更值得一提的是，AI微短剧并非与真人短剧争夺存量市场，而是触达网文、游戏等圈层此前未被短剧覆盖的人群，持续做大整体短剧市场规模。

诸如，快手平台数据显示，AI短剧付费用户中，62%属于行业增量用户，传统短剧受众与AI短剧付费群体重合率仅为38%。

这也意味着AI短剧正在“拉新”，而非简单替代。

小琳对此就感触颇深，“身边看AI微短剧的，有很多是混迹B站的二次元动漫迷男生。他们经常在长视频平台追IP改编的热血动漫，只是，现在阵地多了一个AI微短剧。”

洗牌在即

一切看起来都在狂奔，但市场怎么看？

尽管行业在快速井喷，但绝大多数观众并不买账。尤其是，随着AI在行业的不断深入渗透，与AI相关的话题不断在社会发酵。

7月30日，#AI能不能别发展了#话题冲上热搜，网友讨论热烈，他们普遍表示，这已经成为“越来越多普通人的心里出话”。

有网友表示，“尤其是熬夜练出来的绘画功底、反复打磨的文字功底、日积月累的专业技艺，如今AI一键就能快速产出相似内容，行业门槛被无限拉低，很多手艺人陷入被动。”

这份抵触，不仅仅是排斥“科技”，而是害怕自己辛苦耕耘的生计，在技术浪潮里无处落脚。

尤其是，在更多业内人士看来，AI演员和AI微短剧，冲击的不仅仅是真人文娱生态，更重要的是，它带来了大众审美和商业生态发展的冲击。

此前，AI仿真人剧的“恐怖谷”效益被社会广泛热议。有观众反馈，“越看越怪异，甚至产生生理性不适。”

诸多分析认为，当逼真性高到一定程度，但又未达100%真实时，观众的好感度就会断崖式下跌。

中国网络视听协会数据也显示，2026年第一季度，AI微短剧数量占比超95%，但核心播放量仅占4%。2026年春节档，真人剧上线量约为AI剧的1/50，总播放量却是AI剧的25倍。

小琳解释，“尽管AI演员不会塌房，但统一精致的五官、无瑕的皮肤、标准化美颜，大量角色共用同一套面部模板，让人直接感受到虚假。”

在豆哥看来，从行业角度来说，AI微短剧也存在越来越明显地成本倒挂问题。

豆哥这样解释，主要问题是，AI仿真人剧的成本结构会出现极端的分化。一部分制作者，为了追求角色稳定、画面精致的S级项目，成本已逼近真人剧；而仅满足合规上线的A级跑量剧，虽可压缩成本，但同质化、“AI脸”的情况也越来越严重。

尤其是，行业整体面临着监管政策的收紧。

6月25日，广电总局网络视听司发布《管理提示（AI微短剧分类分层标准）》，于7月1日正式落地执行。这是我国首个针对AI生成视听内容的专门监管规范，标志着AI短剧从野蛮生长进入持证经营的合规时代。

此前，有网络阅读平台负责人向《听筒Tech》透露，“短视频平台很多AI生成类的项目已经停掉了，具体信息还在核实中。不过，变天是必然了，无论是顶层监管，还是无备案剧集的事件发酵，相关监管都不会让全民制作漫剧这个口子继续扩大。”

这些趋势也指明了方向，行业将迎来深度洗牌周期。

有业内人士指出，行业竞争将从单纯比拼产能、流量投放，转向IP储备、精品内容制作、全球化运营的综合实力比拼。也即是说，IP、剧本能力和审美，才是核心竞争力。

“AI演员已经来了，它不一定会取代好演员，但一定会重塑行业的生产方式、商业模式，乃至观众与表演之间的关系。”豆哥坦言。

不过，小琳仍坚持，“就像回望影视艺术发展史，每一次技术革新都重塑并丰富了表演形态，却从未消解表演的核心价值。”

诚然，AI造星的故事还在继续，但能不能进一步攻占大众的观影单，仍依赖观众的内心。

（文中均为化名。）

（头图由AI生成。）

（声明：本文仅作为信息交流，不构成任何投资参考建议。）

—END—

做羽绒服的波司登，如何为地球「降温」？

Sun, 02 Aug 2026 10:21:23 +0800

破解波司登ESG新范式，如何用“绿”重构时尚产业？

2026年的夏天，席卷全球多地的极端高温、区域性强降雨与频发的气象灾害，气候变暖正从新闻里的模型预测，变成每个人切身的体感。当全社会都在讨论如何应对气候挑战，产业端的低碳转型，也成为了迫在眉睫的现实命题。

一家做羽绒服的企业，能为气候变化做些什么？

这个问题看上去有些矛盾。羽绒服解决的是“人怎么过冬”，气候行动关心的是“地球怎么降温”。但对于服装企业来说，两件事其实发生在同一条生产线上：一件衣服用什么材料、怎么染色、经由怎样的运输路径、穿旧后又流向何处，每一步都牵动着环境成本。

今年7月，波司登发布了2025/26财年ESG报告，恰好提供了一个本土品牌的实践样本。波司登的MSCI ESG评级已跃升至最高的AAA级，不仅首次入选标普全球《可持续发展年鉴》，还入选道琼斯同类最佳指数（DJ BIC），评级和奖项固然重要，更值得拆解的是：这些结果，是如何从一个传统制造业品牌里生长出来？

一件羽绒服，怎样做得更环保？

羽绒是羽绒服的灵魂，也是可持续链条上的核心环节。

在波司登的原材料准入名单上，躺着一连串国际公认的严苛标准：100%获得RDS认证，意味着羽绒的来源充分符合国际动物福利要求；92%通过OEKO-TEX® STANDARD 100认证，意味着更让消费者放心的安全原料；53%通过bluesign®认证，意味着整个生产环节对化学品、水和能源的控制达标。这些认证名称听起来复杂，但它们分别回答了三个朴素的问题：羽绒从哪里来？穿在身上安不安全？生产过程有没有给环境留下过多负担？这些问题都过关了，消费者穿得才更放心。

等到了消费者手里，一件羽绒服的生命周期往往很简单。买回来，穿几年，旧了，最后被闲置、捐赠，或者直接丢弃。但对于服装行业来说，真正的难题恰恰从这里开始，全球每年有大量旧衣被回收，但最终能够重新变成新衣服的比例，却不到1%。原因很简单：一件衣服里往往同时有面料、里料、涂层、拉链、缝线和填充物，多种材料黏在一起，回收再造的成本要高于制作本身。这就导致大部分旧衣只能被降级利用、焚烧或填埋。

波司登今年首次落地的CIRCULAR 3.0，瞄准的正是这个问题。

它最重要的突破，不在于给衣服贴上“环保”标签，而是在设计之初就考虑日后怎么拆解、怎么回收。比如通过采用单一涤纶材质及模块化、可拆卸的设计，为日后的拆解、回收和再生留下充分余地。这背后的出发点是，改变旧衣回收沦为次级填充物或工业材料的命运，尽量让旧衣中的材料能够丝滑地回归新衣生产线，也就是业内所说的，“从衣服到衣服”（G2G）的闭环。

正因如此，CIRCULAR 3.0获得了TESTEX的CIRCULARITY可循环标签认证，成为首个获得该认证的中国服装品牌产品。同时，它还获得了ISPO全球设计大奖、IDEA美国工业设计优秀奖银奖，以及中国质量认证中心颁发的零碳产品认证。

虽然循环服装距离大规模商业化还有成本、回收网络和消费者参与等现实问题，但CIRCULAR3.0的出现至少把行业的思路往前推了一步。过去，品牌只负责把衣服卖出去；未来，品牌还要为一件衣服的终点负责。

把ESG刻进经营基因

一件产品设计得环保相对容易，但要做到整条链路都低碳就难得多。

为什么服装行业减碳这么难？因为服装企业的大部分碳排放，并不只是自己的厂房和门店，而是来自上下游：原料生产、面料加工、成衣制造、物流运输、以及产品报废后的处理，行业里把这些叫作“范围三排放”。

波司登的气候行动，正是朝着这个最难的领域持续突破。过去一年，波司登物流园区光伏发电953.0兆瓦时，同时采购绿电3,018兆瓦时。更重要的是，波司登对上游供应商的赋能与带动。2025/26财年，波司登积极推动上游供应商部署清洁能源，全年供应商清洁能源使用总量达5,455兆瓦时，关联工厂单位产品能耗、单位工时水电消耗均低于上两年平均水平，也同比下降约5.2%。

这些数字的背后，是这一财年波司登把环保与社会责任表现与商业合作直接挂钩，对供应商实施了100%的风险识别与ESG审核，并明确优先与ESG管理较好的供应商开展合作。

对供应商而言，绿色改造就不再只是一笔成本，也会影响订单。品牌手里的采购权，也就成为了推动上下游改变的杠杆。

外部的评价也在验证这种做法的正确性。去年12月，波司登入选联合国全球契约组织首批“25可持续发展链主联盟”成员，并成为“创建可持续品牌”年度代表性案例。这也意味着，这套模式具备可复制性和借鉴意义，一家品牌不仅要管好自己，还应有能力带动上下游一起优化。

同样的逻辑也延伸到销售终端。全国超1,000余家直营门店完成节能改造，节能灯具、智能灯控、变频空调和节水设备进入日常运营。单看一家门店，省下来的电和水或许有限；但当这些改造复制到上千家门店，零散的节约才会变成规模效应。不止于此，波司登还通过“认养一棵树”活动，把消费者带进这条可持续发展链路，让一件衣服带来的环境影响，并不只发生在购买那一刻。

温暖，不仅是一件衣服的温度

大部分企业谈到ESG，最容易从“做了什么”讲起，因为这些行为最为外显，但对成熟企业而言，治理体系才是所有可持续行动的内驱支撑。没有清晰的战略架构、可落地的执行机制和可追溯的管理工具，ESG很容易沦为碎片化的口号。

波司登给出的解法，是把ESG从可持续发展部门的工作，往日常经营里融，产品研发要考虑材料能不能回收，门店运营要计算能耗，供应商考核要加入环境与劳工管理友好指标。更直接的一步，是把气候行动绩效写进了公司CEO的薪酬结构中，占比5%。这在纺织企业里很少见，背后是波司登对ESG治理的深度理解：可持续转型要想长久地做下去，要靠完整的治理体系与激励机制，而不仅仅是道德约束。

在波司登的内部，我们也能清晰地看到一个“多元与包容”的现代职场范本。

最新报告披露，女性管理者占比约52.5%，同比上涨0.7%；员工培训覆盖率达到100%，全年培训总时长185,885小时；员工满意度维持在90%以上。对一家制造和零售并重的企业而言，这些指标的意义在于，组织不只是要求员工完成目标，也需要为他们提供成长、沟通和申诉的通道。

对外，波司登的公益仍然延续着与“温暖”最直接的联系。截至2025/26财年，波司登公益基金会累计向社会捐款捐物达15.5亿元，公益项目覆盖全国30个省区市的112个地级市、600个县及香港特别行政区，惠及192.3万名困难群众。过去一年，基金会参与“万企兴万村”帮扶，向困难群众和学生捐赠防寒服。

和宏大的公益叙事相比，一件在冬天送到需要者手中的羽绒服，更容易说明这家企业的社会责任是什么：它把自己最擅长的产品，送去了最需要它的地方。

从公司架构到员工福利，从关照消费者再到更广泛的社区，ESG里的“S”最终回答的是同一个问题：一家企业在追求增长时，愿意为多少人的处境多想一步。所谓“温暖”，不只是一件羽绒服提供的温度，也是一家走过50年的企业，如何把自身积累转化为更长期、更可被共享的价值。

回顾波司登过去十年在ESG领域的的深耕，可以看到一条逐渐清晰的变化：可持续已经从报告合规的规定动作，一步步融进企业经营日常。

这条路并不容易。更多的认证标准意味着更高的原材料成本，更严苛的供应商筛选标准意味着更高的采购成本，门店节能改造也未必能立即拉动销售。短期来看，这些举措大多在增加支出。但如果把时间拉长，它们不仅是一笔值得的价值投资，更是驱动未来增长的关键引擎。

今年恰逢波司登创业50周年，在刚刚举行的2026气候创新·时尚大会上，波司登董事局主席兼总裁高德康出席演讲，系统拆解了集团探索出的全链条绿色转型路径。把这场演讲放在50周年的时间节点上看，它更像一次对过去经验的阶段性总结：过去积累下来的制造能力，正在帮助波司登探索新的边界。

再回到开头的那个问题，为什么波司登做得到？因为真正想要做好ESG，绝不是在原有的业务上加装一套新的概念，而是制造能力发展到一定阶段之后，自然生长出的下一步。50年前，波司登从8台缝纫机起步，到如今，成为首个且唯一获MSCI ESG最高评级AAA的中国纺织服装品牌企业。过去，它专注的是如何把一件衣服做好、把品质做硬、把市场做大。如今，当企业拥有了更大的规模和更长的产业链，它开始回答另一个问题：如何让下个周期的增长，建立在更低的资源消耗、以及更可持续的发展方式之上。

或许这也是这份ESG报告最大的意义。

它记录的，不只是一个品牌完成了多少项指标，而是一家中国制造企业，在走向成熟之后，如何定义自己下个周期的可持续竞争力。

新势力7月洗牌：零跑独破10万，“蔚小理米”困在3万档

Sun, 02 Aug 2026 10:20:27 +0800

六家拉开三个梯队。

8月1日，新势力照例交出7月成绩单。

7月是传统车市淡季，乘联会预估，当月国内狭义乘用车零售约152万辆，同比下降16.8%。大盘在往下走，新势力榜单的分化却更明显。

零跑交付10.1万辆，同比增长102%，成为国内第一家月交付破10万的新势力，独自站在第一档。鸿蒙智行交付4.5万辆，位列第二，但同比已经连续第二个月下滑。第三档挤了四家，小鹏3.8万辆、蔚来3.6万辆、理想3万辆出头，小米超3万辆。

传统车企这边，头部玩家的差距同样在拉大。

比亚迪7月总销量接近42万辆，同比增长22%，出口近18万辆，同比增长124.3%。旗下方程豹交付4.1万辆，同比涨幅190%，这个体量已经逼近鸿蒙智行。腾势单月接近2万辆。

奇瑞集团7月销量27.7万辆，同比增长23%，其中出口20.3万辆，同比增长70.1%，连续五个月刷新中国汽车单月出口纪录。

吉利7月销量25万辆出头，海外出口连续两个月超10万辆，同比增长202%，创单月出口新高。旗下极氪交付3.6万辆，同比增长111%，创历史新高。

此外，长安系三家表现分化，启源近4万辆（同比增长39.5%）、深蓝2.9万辆（同比增长7.5%）、阿维塔7626辆（同比下降24.2%）；广汽昊铂埃安3.5万辆（同比增长31.7%）、北汽极狐2.35万辆（同比增长150%）、东风岚图1.3万辆（同比增长8.7%）。

今年以来的趋势是，传统车企孵化的品牌正在挤进榜单的中间位置，新势力之间的销量差距只会更大。竞争还在加码。7月16日，理想、小鹏、零跑等六个品牌，在两个半小时内连发7款新车，价格从12万打到35万。这批新车8月起陆续交付，榜单的座次还会再变。

01.前两名，一升一降

在7月的交付榜单上，前两名的座次没有变化，但两家的走势相反，零跑破了10万，鸿蒙智行同比连降两个月。

零跑：首破10万，但仍有销量压力

零跑7月交付101267辆。在传统淡季，它是怎么卖到10万+的？国内靠新车和促销放量，海外贡献新增量。

零跑6月起密集推新车，量集中在7月释放：C系列三车升级了座舱芯片和800V平台，B01、B10切入10万元级市场。同期推出的“暑价来袭”权益和四项终身质保，进一步降低了消费者的购车决策门槛。

销量结构方面，零跑特别强调，高端的D19当月交付10043辆，单月破万确实说明品牌向上有了进展，但它在总交付量中的占比不到10%。

真正撑起规模的，依然是面向大众市场的产品矩阵：3月底上市的A10在7月交付28593辆，占总交付近三成；B、C系列的任务是扩大中段市场覆盖，把800V快充、零重力座椅、AR-HUD下放到10万元级，本质还是用“低价高配”策略吸引消费者。

图源 / 零跑官网

海外市场进一步放大了零跑的规模。公司披露，上半年海外卖出近10万辆，已超过去年全年；据行业测算约9.63万辆。其中，二季度出口占比20%以上。大盘缩水的背景下，海外有这个量级的，六家新势力里只有零跑能做到。

不过，零跑的销量压力依然不小，瓶颈首先在产能。前7月累计交付约45.7万辆，全年目标（105万辆）完成率约44%，剩下5个月月均得交付11.8万辆，比7月还要高出约1.7万辆。零跑高级副总裁曹力在B01、B10上市时提到，自己更担心工厂持续要车，一个工厂一个月的产能也就3万多辆。继续卖到10万辆以上，零跑既要稳住现有车型的量，又要让新车持续提供增量，供应链和品控也不能出差错。

鸿蒙智行：同比连降两个月，8月看M9

排在第二位的是鸿蒙智行，7月交付量为45046辆，连续第二个月同比下滑。与零跑、小鹏等单一车企口径不同，鸿蒙智行是一个跨伙伴的生态合并口径，涵盖了问界、智界、享界等多个品牌。

上个月还公布了问界、智界的分品牌和尚界单一车型的销量，7月截至目前尚未公布分品牌销量，只提到智界 V9交付突破1万台；赛力斯也未发公告。

数据上，鸿蒙智行7月确实在承压，环比下降11%，同比下滑5%。回落的原因不复杂。6月是上半年收官月，鸿蒙智行随行业冲量，交付冲上5万+的年内高位，透支了一部分需求。7月没有新车，也没有促销，又是传统淡季，交付跟着往下走。更关键的是车型节奏，上半年最大的增量是问界M6，上市54天交付破3万，但到7月，这批订单基本消化完了，增量自然回落；问界M9的月销有限，新的走量车型还没接上。

不促销也有不促销的考虑。华创证券的数据显示，7月下旬行业折扣率环比持平，价格战打了半年，进入僵持期。鸿蒙智行7月的动作都在软件端：月末推送暑期OTA，ADS 5和鸿蒙座舱一次给了34项新功能；享界G9还拿到了北京L3路测牌照。不过，关注新势力的渠道人士Ryan表示，从行业节奏看，获批L3路测牌照后通常还需数月完成验证与准入流程，G9在8月交付的概率较低。

此外，鸿蒙智行首款FUV（定位类似“跨界多功能车”）智界RX在7月底宣布8月开启小订。据汽车博主爆料，智界RX已经路测。从路测到正式交付通常还需一定周期，8月正式交付的可能性也比较低。

Ryan判断，鸿蒙智行8月能不能把增长拉回来，还是要看问界M9能否上量。

02.小鹏蔚来，只差两千辆

第三、第四名分别是小鹏和蔚来，两家只差两千辆出头。前者同比只增长了3.6%，后者同比上涨了71%。

小鹏：订单火爆，交付滞后

小鹏7月交付38027辆，比6月回落了5.2%，同比微增3.6%。总结小鹏的这个月：新旧产品切换期，新车热度高，但交付未能同步跟上。

7月中旬，小鹏推出了MONA L03，正式售价12.38万，比预售价降了2万，上市初期订单火爆，但7月几乎没有交付贡献，产能爬坡是瓶颈。新一批打算买现款的用户开始持币观望。花旗的调研提到，有客户转去比较竞品。

小鹏官方表示，8月将加快L03的全国规模交付。花旗预计L03在8月交付8000到10000辆，9月约15000辆。

所以，小鹏7月的交付主要依赖老车型，且高端线遇到了些麻烦。

图源 / 小鹏官网

交付量大头还是MONA M03、P7+/G6/G7。据Ryan分析，受L03发布影响，MONA M03月销量有所回落。作为MONA系列的SUV版本，L03与M03价格带相近，两款车存在竞争。

高端车型GX与X9贡献有限：GX产能有所提升，但交付节奏依然受制约；X9 7月爆发高温空悬故障，小鹏宣布召回33473辆。

今年前7个月，小鹏交付了20.4万辆，要完成55万到60万辆的年度目标，剩下5个月需月均交付7万到8万辆，是7月交付量的两倍左右。指望基本都压在L03身上，订单想持续火爆，产能要跟上。

蔚来：冲量回落，涨价保毛利

排在第四的蔚来，是另一种情况。它在7月交付了35934辆，同比增长71.0%，在六家里同比增速最高。前七个月，蔚来累计交付227057辆，同比增长68.0% 。从总量上看，蔚来已经走出了去年的低谷，重回高速增长的轨道，年度目标（45.6万到48.9万辆）完成率是46.4%到49.8%。

但蔚来整体环比下降了11.5% ，是今年2月以来第一次明显回调。

分品牌看，都出现了环比下滑。蔚来主品牌交付20008辆（环比下降8.7%），乐道交付10155辆（环比下降13.5%），firefly萤火虫交付5771辆（环比下降16.9%）。

定位在15万至30万元的乐道和萤火虫，7月合力贡献了44%的交付量，确实帮蔚来的盘子做大了。但这个月，三个品牌之间没能互相补位。

蔚来7月其实是有动作的。7月9日，起售价38.28万的ES8大五座版上市，第二天就开始交付。按理说，新车上阵多少能拉一波量。但从结果看，主品牌不仅没涨，反而跌了8.7%。大五座版在7月只有20天左右的交付期，产能还没完全释放；同时，BaaS方案把门槛拉到了27.48万，能吸引新客，但也难免让一部分原本打算买ES6或ES8六座版的人转投大五座，变成了“左手倒右手”。

值得一提的是蔚来的价格策略。当零跑这些对手在7月砸出大几万的限时权益抢单时，蔚来不仅没跟，反而给部分主力车型涨了5000到1万块钱。李斌在7月中旬的沟通会上表示：铝、铜、碳酸锂都在涨，ES8单车成本涨了快2万。在成本倒逼下，蔚来选了保毛利。

但涨价这条路能不能走通还需观察，Ryan的判断是，关键看8、9月，ES8大五座放量之后，乐道和萤火虫能不能在不降价的大盘里守住量。

03.都在3万档，都在等新车

第五、第六名都在3万辆出头，理想卡在新老车型切换；小米连续第四个月停在这个水平，不过近几个月，小米的数据一直略低于实际上险量。

理想：唯一双降，等一辆新车救场

理想汽车7月交付30468辆，同比微降0.9%，环比下降1.4%，是头部新势力里唯一同比、环比双降的品牌。虽然降幅相比6月（同比下降14.8%）有所收窄，但前七个月累计交付223940辆，同比下降4.6%，说明现在的理想还在“难熬”的阶段。在今年头部新势力普遍同比大涨的背景下，理想是少数几个负增长的品牌。

理想的7月，可以总结为两点：

一是新老车型的换代。曾经的“走量王者”L6完成换代，新一代L6一口价24.98万，与50万级的L9同代同芯。里昂证券认为这个价格在细分市场里很有吸引力。但月中才上市，对7月交付的贡献有限，真正的考验在8月，新L6的第一个完整交付月。

二是纯电主力车型意外“闪腰”。7月中下旬，i6因前大灯供应出了问题，少排产了约4000辆。官方7月27日出面说明，供应和生产已经恢复正常。

图源 / 理想官网

供应链波动是7月销量不佳的原因之一，这侧面说明：理想对单一车型的依赖过重。关注新势力的投资人Alex也注意到，理想今年的L系列改款主要是配置升级，他认为李想的心思已经不在眼前的车上了，他的战略关注的是三五年后。

7月初，摩根士丹利把理想2026到2028年的销量预期下调了8%。资本市场也提前投了票，理想股价今年以来下跌了46%，7月公司自己还在回购股份。

按约48.8万辆的年度目标算，理想在剩下的5个月里，每个月得卖出约5.3万台才能完成。Ryan的判断是，等新L6和新L8上量，理想回到4万辆并非没有可能。只是即便回到4万，离月均5.3万的达标线仍有缺口，得靠新L6成为下一款i6级别的爆款才行。

小米：促销加码，还是3万辆

小米7月交付超3万辆。这个月，小米促销端的动作不少。新一代SU7给出首付4.99万元起、月供低至538元的金融方案，限时购车权益最高6.1万元，7月14日还开了少量现车，最快2小时提车。

Alex分析，上市初期攒下的订单池基本见底了，7月这轮促销的本质是加速转化存量订单，在新车上市前守住交付基盘，往后每个月卖多少，更多看当期新增订单。

如果按小米全年55万辆的目标，扣除前七个月大约21.5万辆的累计交付（按7月3万辆下限估算），剩下的5个月，小米平均每个月要交出近6.7万辆车。

这就意味着，小米不能停在3万辆的“舒适区”，交付量得在短时间内翻一倍多。

靠现在的SU7和YU7两款车，能撑起单月6.7万的量吗？难度极大。这也就解释了为什么小米在7月底发布了全新的增程SUV系列“小米澎程”（Sky Nomad），并直接开启了N70 Max和N90 Max的预售。

但澎程9月才上市交付，产能爬坡再花一两个月，真正能冲量的时间只剩四季度。接下来两个月，小米大概率还是月均3万辆的水平。

04.结语

单月排名受交付节奏影响很大。把六家1到7月的交付加在一起，和2025年全年收官时的座次对比，格局已经变了。

2025年全年的六强座次是零跑、鸿蒙智行、小鹏、理想、小米、蔚来。7个月过去，前两名的差距拉大到了17万辆，这个第一已经没有悬念。腰部座次洗牌了，蔚来从去年全年的第六爬到第三，理想、小米守在第四、第五，小鹏从第三落到了队尾。

从年度目标完成率来看，最从容的是蔚来，下半年月均交付4.6万辆以上就能达标。零跑目标最高，月均得接近12万辆。小鹏、小米、理想的达标线分别是月均7万到8万辆、6.7万辆、5.3万辆，都远高于这三家7月3万多的交付水平。

六家拉开了梯队，背后的分水岭是产品结构。往上走的零跑和蔚来，都是多条产品线同时出量，一个靠四个系列加海外，一个靠三品牌。原地踏步或往下掉的三家，都卡在对单一车型或单一周期的依赖上。小鹏、小米、理想都把指望押在了还没规模交付的新车上。产能、供应链和交付周期，是下半年排名的决定因素。

25岁，爆仓，婚礼前亏1000亿

Sun, 02 Aug 2026 10:19:12 +0800

比电影还跌宕。

浓情7月末，全球AI巨头终于迎来一次暴力拉升，尤其是SK海力士超28%的暴涨，令人久违地有了一阵心旷神怡之感。

遗憾的是，那位天才股神没能逃出生天。

几周前，25岁的Leopold Aschenbrenner还是华尔街口口相传的AI神童，旗下重仓押注AI相关股票的对冲基金Situational Awareness LP，上半年靠AI行情一路高走，回报率超400%。

不曾想接下来的7月，全球AI行情调整，将高倍杠杆的Situational打得措手不及。7月30日，Situational相较巅峰时期约450亿美元总规模没了近200亿美元，然后被迫把大部分公开持仓打折出售。

“我们这个月让你们失望了”，Leopold在投资者信中致歉。

一夕之间，基金缩水1000亿人民币。于Leopold而言，此时也许忙碌且情绪复杂：这周末，他与Anthropic CEO的幕僚长Avital Balwit举行婚礼。

从巅峰到爆仓

25岁天才股神被狙击

Leopold的确有资格被捧为华尔街天才交易员：带领几名员工，把一支基金规模做到3000亿元，用时不过两年。

回到2024年底，被OpenAI一纸辞令扫地出门的研究员Leopold选择创业，成立对冲基金Situational，做多AI发展所需要的能源与算力基础设施，避开拥挤的软件应用层。

投资版图也这么铺开——监管文件显示，截至2026年第一季度末，Situational最大持仓包括Nebius、闪迪、美光和CoreWeave，以及重仓了清洁能源公司‌Bloom Energy、SK海力士、甲骨文、AMD，同时做空Adobe等软件公司。而除这些公开股票持仓外，Situational还持有Anthropic、芯片初创公司MatX和数据中心企业Fluidstack的股份。

今年上半年，全球AI产业暴涨光景有目共睹，一路将Situational护送至风头无两之地。

据《金融时报》，Situational在今年7月初致投资者的信中披露，2026年上半年组合回报高达439%——这远远超过华尔街平均水平。另CNBC报道显示，该基金管理规模在7月初一度攀升至450亿美元。

残酷的是，在风口上赚钱，和穿越风暴赚钱是两种能力。而重挫往往就发生于风口上赚钱之后。

细看Situational上述重仓的AI产业公司，自6月下旬就开始呈下跌之势，直至延续到7月底。诸如Nebius、闪迪、SK海力士、美光等，期间回撤均在20%至60%不等。

7月24日，有点扛不住了的Leopold曾给投资者发了一封信：此刻正是自2025年初以来最好的买入窗口，并邀请投资者们在8月1日注入新资金。

但Leopold没有等来这笔熬过风暴的钱。

7月30日，Situational被迫清盘全部公开市场股票仓位，接手的，是同样来自华尔街的Citadel——这家成立于1990年的机构，管理规模约710亿美元。据悉，在24小时内，Citadel拍板买下了Situational剩余160亿美元公开市场股票持仓中的大部分。

“华尔街老登吞小登的故事再一次上演了。”除了Citadel，还有量化巨头Jane Street、顶级对冲基金Millennium等都曾进入封闭竞标圈，讨论接手Situational手中资产。

出售给Citadel之后，Situational预计还剩下约100亿美元的私人公司投资组合，其中就包括Anthropic的股权。

耐人寻味的是，其实在周三深夜，Situational曾就出售Anthropic股权达成35亿美元交易，买家为由绿橡资本和Sequoia Capital（红杉资本）牵头的投资者财团，但在周四上午最终撤单。

死于杠杆

如此一位传奇华尔街人物的成名之作崩盘，在当下的焦虑氛围中似乎显得颇为悲壮。

但Leopold真的亏钱了吗？

Situational的投资者信显示，尽管这个7月损失惨重，但是年内收益率仍有约为80%。而据《华尔街日报》此前报道，该基金截至5月底的年内收益率约为270%。

虽然收益大大缩水，但Situational依旧是赚的。只可惜再等一天，Leopold就能赚得更多：

Situational出售次日美股开盘，其投资组合中的大部分持仓标的集体暴涨，闪迪、CoreWeave和Bloom Energy分别大涨25.99%、21.51%、26.49%，与此同时，SK海力士股价周五涨幅也扩大至30%，一度触及涨停。

不可否认，Leopold看中的AI基建在长期方向上没有错，遗憾的是，华尔街不讲正确，只奖励活下来的人。而Leopold没能安稳活到黎明的一个重要原因，就是下注太猛。

“当你被一个叙事迷住，比如AGI已经来了或马上来了，就会有人觉得整个金融体系不重要了，不如把杠杆拉满。可是高盛交易台上的人会说，这些人疯了，这不过是股票市场而已。”有华尔街投资人如此说道。

据悉，Situational大约使用了高达四倍的杠杆——这个打法在单边行情可以迅速扩大管理规模，但资产端只要碰到黑天鹅或者市场信心不足，就可能迅速触发保证金压力。

不巧，刚过去的7月，Situational重仓押注的AI板块正好出现全球性的大幅回调。高盛在近日发给客户的一份主要经纪业务报告中就表示，截至7月28日，当月亚洲基本面多空基金平均下跌18.6%。雪上加霜的是，Situational做空的软件股几乎在同一时期出现反向上涨。

两头夹击之下，“这个杠杆水平他其实就注定爆仓，没有别的结局。”市场人士锐评道。

值得一提的是，眼下25岁的Leopold恐怕暂时没空细细复盘这场风暴——本周末，Leopold即将举行婚礼。据《财富》杂志去年10月报道，Leopold已与Anthropic首席执行官Dario Amodei唯一的直属下属Balwit订婚。

敬畏市场，保持克制

围观一场陨落之后，那个问题更加萦绕心头，AI投资是否存在泡沫？

几乎自2022年ChatGPT问世以来，市场上这种担心就从未停止。直接原因在于，过去几年全球资本真实地围绕AI展开了一轮轰轰烈烈的价值重估：

从芯片、服务器、光模块、数据中心再到存储，英伟达、博通、美光科技等国际巨头市值不断刷新纪录；放眼国内，从国产大模型、算力基础设施、机器人到智能终端，智谱、长鑫科技、“易中天”、宇树等持续点燃热潮，从中更是诞生逾万亿级市值公司。

此番涌动，很难不令人想起二十多年前的互联网疯狂。那时世人从中吸取到的经验是：每一轮科技革命都会伴随着资本热潮，随后也必然会迎来盈利兑现的残酷检验。

例如，此刻的市场已经开始担心AI巨额资本开支的回报率。

整个7月，亚马逊、Alphabet、微软、Meta等巨头都释放出一个高度相似的信号：持续上调全年资本开支，资金几乎全部流向AI服务器、数据中心、自研芯片与存储产能。有媒体统计，这个7月各大巨头集中披露的全年资本开支计划接近8000亿美元。

当然，站在另一个角度看，如此级别的资本投入更加彰显着对AI革命的信心。

但从资本投入到技术突破，再到盈利兑现，需要的时间往往比热切的投资预期更久。如此，这轮AI投资的周期，一定比很多人想象的要长。

或许Leopold没有看错方向，也具备乐观与信念，但除了这些，安全穿越周期起伏的能力同样重要——正如华尔街从来不缺大胆的交易员，也不缺老交易员，但是华尔街没有大胆的老交易员。

有望连续三年获评！深蓝汽车参加2025年全球新能源汽车前沿及创新技术评选

Sat, 11 Jul 2026 23:27:51 +0800

9月27日，2025世界新能源汽车大会在海口举办，深蓝汽车再次以“合作伙伴”的形式高规格亮相，深蓝S09成为世界新能源汽车大会指定用车，与BBA等传统巨头同台交流，用高规格、高礼遇，成为家用智慧旗舰SUV的“华系代表”，为新能源产业创新升级发挥表率作用。

同时，全球新能源汽车前沿及创新技术评选也将在9月28日举办，深蓝汽车以“高安全、长寿命乘用车数智电池系统集成技术”参加2025全球新能源汽车前沿及创新技术评选。该项技术基于用户需求，围绕“安全-效能-智能”三元协同目标，开发多维度协同数智电池系统，有效解决电池热失控无烟气排出、脉冲加热仅适用于静置工况等行业共性难题，并全面提高了车云协同场景下车辆的安全性与可靠性。

值得一提的是，若此次成功获评，深蓝汽车将实现连续三年获评全球新能源汽车创新技术。此前，深蓝已凭借“基于脉冲加热的动力电池快速升温关键技术”、“高性能长寿命增程式燃料电池汽车动力系统技术”在2023年、2024年的世界新能源汽车大会上获评全球新能源汽车创新技术，彰显了深厚的技术积淀与持续的创新动能。

全球新能源汽车前沿及创新技术评选旨在准确把握全球新能源汽车在前沿科技研究及创新技术应用方面的最新进展，促进国内外关键技术的合作与交流，引导新能源汽车核心技术的加速突破。深蓝汽车连续三年参加评选，不仅是技术自强的持续体现，更是中国新能源汽车产业核心技术攻关的缩影。深蓝汽车正以扎实的创新成果，将“中国智造”的品牌形象推向世界级舞台，引领全球新能源汽车技术发展。

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从实验室到道路，金标大众如何层层加码电动车安全

Sat, 11 Jul 2026 20:09:43 +0800

近日，金标大众旗下车型与众06在中国电动汽车火灾安全指数（C-EVFI）测试中获得五星优异成绩。该测试由招商车研自主研发，是针对整车热失控安全性能的第三方权威评价体系。

在最具挑战性的针刺试验中，采用6mm直径钢针穿刺电池包。测试结果显示，与众06的热管理系统表现出色：电池包未发生热失控爆炸现象，车内外均未出现明火，车内氧气浓度维持在20.77%的正常水平，一氧化碳浓度控制在600ppm以下的安全阈值内。这一表现远超国家标准要求，为乘员提供了充分的安全保障。

与众06搭载的智能安全系统在热失控防护方面构建了完整的预警体系。系统通过多重交互方式确保风险信息的及时传递：仪表盘警示灯与中控屏信息形成视觉提示，配合声光报警实现多感官预警；同时自动激活外部警示系统，以双闪灯和鸣笛方式向周边环境传递危险信号。值得一提的是，系统在预警过程中会同步记录完整的车辆状态数据，这些数据不仅为即时救援提供参考，更为后续的安全分析和技术优化奠定了数据基础。

在应急救援方面，该车型配备了完善的数据联动系统。除自动向车主发送短信和App通知外，后台服务中心可实时介入，提供专业的应急指导，并协调就近的救援资源。所有交互信息均被完整记录，便于事故调查。

针对极端情况下的逃生需求，与众06采用了电子解锁与机械解锁的双重保障设计。当系统检测到热失控风险时，无论车辆处于何种状态，都会自动解除门锁限制。在电子系统失效的情况下，仍可通过机械方式开启车门，确保乘员安全撤离。该设计严格符合工信部《汽车车门把手安全技术要求》。

金标大众研发负责人表示："我们始终将安全性能作为产品开发的首要考量。与众06在C-EVFI测试中的表现，验证了我们在电动车安全技术领域的研发成果。"此次测试结果不仅体现了该车型的安全性能，也为行业树立了新的安全标杆。

天生爱不同，smart登陆2026北京车展精灵6号18.99万元起开启预售

Sat, 11 Jul 2026 17:56:30 +0800

• smart秉持“天生爱不同”品牌主张，携多款重磅车型登陆2026北京国际车展，smart精灵2号概念车、全新smart精灵6号联袂同台，生动诠释了“非同小可，大有可玩”。

• 新一代豪华掀背轿车——精灵6号18.99万元起开启预售，解锁新奢多元的都市出行方式。

• 非常之作，再次呈现——精灵2号概念车完成车展首秀，量产车型将于2026年10月在巴黎车展上全球亮相。

（2026年4月24日，北京）4月24日，由奔驰设计、中国智造的新奢个性新能源汽车品牌smart，重磅亮相2026北京国际车展（E404 展位）。本次车展上，smart带来多款重磅车型，备受期待的精灵2号概念车于车展首发亮相，smart品牌首款豪华掀背轿车精灵6号正式开启预售，预售价18.99万元起。

smart精灵2号概念车、smart精灵6号，领衔全系车型登陆2026北京车展

smart品牌全球公司CEO佟湘北表示：“当下汽车市场正迎来两大趋势——小车正在不可逆地走向精品化，大车正在迫切地需要个性化。代表极致灵动的精灵2号概念车，和代表全能优雅的全新smart精灵6号，正是smart为响应趋势所迈出的关键步伐，依托“天生爱不同”的品牌主张，持续探索未来都市交通最佳解决方案。”

smart品牌全球公司CEO佟湘北先生发表讲话

smart每一款车型都深度延续核心DNA ——奔驰设计、安全至上、悦享驾乘。本次北京车展展出的两款全新车型，均由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀打造。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席设计官巴斯蒂安・鲍迪表示：“smart精灵2号概念车彰显我们对都市两座车的新愿景——它既是都市通勤的理想座驾，也是穿梭于街头巷尾的时尚伴侣。此外，smart精灵6号将smart的核心DNA拓展至豪华掀背轿车细分市场，这款车长近5米，“静则优雅、动则凌厉”的流线溜背车身，树立现代掀背轿车全新标杆。”

smart精灵2号概念车，非常之作，再次呈现

精灵2号概念车由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀，遵循品牌“热爱、纯粹、惊喜”的整体设计理念，以独特的“功能即时尚”视角，让都市出行座驾超越单纯的实用属性。

smart精灵2号概念车亮相

车型采用smart标志性的“四轮四角”布局，在 2.79 米的超紧凑车身尺寸下实现了车内空间的最大化。同时，车辆拥有出众灵活性，3.475米的超小转弯半径，让城市穿行更显游刃有余。

该车型基于smart全新自主研发的专属电动紧凑型架构（ECA）打造，代表着顶级两座都市车型全新迭代。smart精灵2号概念车所呈现的，不只是对经典的致敬，更是smart对“小车精品化”趋势的一次认真回应：让两门两座，也可以拥有更高的价值感。

smart精灵6号，个性进阶，重新定义“新一代豪华掀背轿车”

作为smart首款豪华掀背轿车，精灵6号将smart的产品边界拓展至更广阔的细分领域。smart洞察用户真实用车需求，秉持smart品牌核心DNA——奔驰设计、安全至上、悦享驾乘，打造“新一代豪华掀背轿车”，smart精灵6号以109项同级领先配置，展现全能产品力，同时满足颜值与实用、空间与质感、个性与家庭等多元需求。对于正处在人生上升期青年、品位玩家以及成长型家庭而言，它提供的是一种更从容的出行选择。

smart精灵6号正式与用户见面，预售价格为18.99万元

smart中国营销公司CEO易寒表示：“smart精灵6号集合了梅赛德斯-奔驰的全球审美底蕴与吉利集团领先的新能源智造实力。它以满配的舒适与安全，温柔地守护你的家庭；也以不妥协的掀背美学与操控，守护你内心深处的那个“有趣灵魂”。先开精灵6，好事随其后！”

smart中国营销公司CEO易寒发表讲话

在车展现场，smart宣布精灵6号正式开启预售，预售价18.99万元起，提供大、小两种电池版本，并推出价值最高12,000元的预售权益，以更完整的产品体验，为追求风格、空间与品质兼得的用户，带来更具吸引力的新奢出行答案。

现在预订smart精灵6号，即可享受价值最高12,000元的预售权益

非同小可，大有可玩，smart邀你换个角度看世界

smart始终以"天生爱不同"品牌精神，秉持“奔驰设计、安全至上、悦享驾乘”的核心DNA，打造独一无二的品牌标识，持续扩充产品矩阵，将品牌理念与个性主张，转化为用户可感知的产品与服务体验。

本届北京车展，smart展台也以“非同小可，大有可玩”为灵感，打造多元感官互动空间，构建沉浸式潮流体验专区。现场融合微景观艺术展陈、巨型创意打卡装置、森海塞尔体验区及趣味灵感滑梯，将smart的独特个性转化为可看、可拍、可玩、可感知的现场体验，让smart展台成为北京车展最具时尚感、也最独具一格的展台之一。

smart展台——非同小可，大有可玩

从两门两座小车的经典回归，到更完整、多元的产品矩阵，smart始终围绕用户进阶需求持续拓展边界。依托梅赛德斯-奔驰与吉利双股东赋能，smart以“电动豪华新合资”模式，将深厚豪华底蕴与领先新能源技术能力深度融合，赋予“全球最好的smart在中国”底气与信心。未来，smart仍将以更开放的姿态、更强大的能力，持续提供最具smart DNA的出行答案，携全球用户一起“天生爱不同”。

再续千年“中国智慧” 全新坦克500都江堰上市起售价33.5万元

Sat, 11 Jul 2026 16:40:17 +0800

8月27日，世界文化遗产都江堰畔，坦克品牌「开启越野新时代」全新坦克500上市发布会在此隆重召开。这是首次在都江堰举办的汽车发布会，也是长城Hi4、坦克品牌向传承千年“中国智慧”的崇高致敬。

全新坦克500定位全场景智能豪华越野SUV，推出Hi4-Z、Hi4-T及3.0T V6燃油三种动力版本，其中Hi4-Z智享版37.5万元，Hi4-T智享版35.5万元，Hi4-T基础版33.5万元，3.0T造境版35.5万元，相比预售价格更具吸引力。

为回馈用户厚爱，坦克推出关怀政策，对于Hi4-Z智享版、Hi4-T智享版的购车用户，除了总价值41000元的高速/城市NOA智慧领航辅助驾驶、车位到车位领航辅助、17.3英寸3K后排娱乐屏和智能冷暖双用冰箱，上市期订车还可尊享总价值38000元的5重限时豪礼：包含3000元定金抵6000元购车尾款；价值3000元远红外夜视系统选装基金；价值5000元科技包、价值8000元座椅按摩包免费送；为感谢坦克老用户，坦克老车主增换购享15000元补贴，非坦克用户增换购至高7000元补贴；送一年价值4000元提供至高500万的辅助驾驶保障服务。

对于Hi4-T基础版和3.0T造境版购车用户，上市期间订车同享限时购车礼包，总价值26000元：含3000元定金抵6000元购车尾款、再赠送价值5000元科技包及价值3000元远红外夜视选装基金；坦克老车主增换购享15000元补贴，非坦克用户增换购至高7000元补贴。

另外，还有金融无忧、用车无忧、充电无忧、救援无忧、网联无忧等5大无忧权益。上市专享，一步到位！

尽管正式售价刚刚揭晓，但全新坦克500早已展现出"爆款"体质。在前不久的预售阶段开启后，24小时内订单即突破11000辆，目前这一数字仍在持续攀升，这无疑彰显了市场对这款车型的强烈认可。

因势利导、和谐共生致敬都江堰跨越千年的“中国智慧”

发布会当天，央视新闻《首屈一指》栏目走进都江堰，巴蜀文化专家赵文侨、长城汽车董事长魏建军作为嘉宾，与中央广播电视总台主持人王宁展开对话，传递长城Hi4智能四驱电混技术与都江堰治水哲学同源的中国智慧。

长城汽车董事长魏建军以技术传承和创新致敬都江堰，表达了对都江堰治理哲学的理解和思考。古人智慧的伟大，不是解决一时难题，而是为百姓谋长远之利。都江堰是可持续的治水体系，历经2300年，依然造福一方百姓、一方水土。长城汽车也要持续研发守护用户利益、创造社会价值的可靠技术。

都江堰的发展，因地制宜，顺势而为，呈现出尊重自然规律的生态观和长期主义价值观。持续的发展，从来不是一蹴而就，要靠积累和沉淀。长城汽车坚定长期主义，要把长城Hi4打造成为中国汽车技术的“都江堰”。

长城汽车一直以实干为路径，坚持“为民”的价值取向，未来仍将以科技创新为核心，致敬“中国智慧”，以打造百年基业为目标，为全球市场持续提供高价值、高可靠的技术和产品。

Hi4-Z技术与都江堰治水哲学的千年呼应

全新坦克500选择在都江堰发布并非偶然，Hi4-Z的诞生过程就借鉴了都江堰工程。都江堰以“鱼嘴分水、宝瓶口控流、飞沙堰泄洪”的巧夺天工，让岷江江水“乘势利导、因时制宜”，泽被苍生，造福万代。Hi4-Z则靠“功率分流+三档DHT+双电机四驱”三大核心的联动，让能量的“分”与“用”同样顺理成章。

“功率分流行星轮”就是Hi4-Z的“智能鱼嘴”，它能“看懂”需求、灵活调整，将发动机的动力一分为二，对应着鱼嘴把岷江分成内江和外江。其中，一部分动力直接驱动车轮，负责“保驱动”，这就像内江的水顺着宝瓶口流向成都平原，负责“保灌溉”。不论是起步时的动力需求，还是加速时的动力响应，都能精准输送，就像内江始终保证成都农田不缺水。而另一路动力则流向发电机转化为电能，负责“疏余能”，时刻进行电池补能，这就像外江承接多余的岷江之水，负责“疏洪水”。三档DHT则像宝瓶口一样精准控制动力“流量”，双电机像飞沙堰一样稳定能量“水流”，三者配合下来，Hi4-Z既能像都江堰一样“按需分配”，又能做到“零浪费”，这就是用千年治水的“分流智慧”，满足不同用户场景需求的最优汽车混动架构！

修建都江堰的李冰父子，选择了一条艰难但更对的路，长城选择Hi4也是在各种路线中，走更难的路、走正确的路。这种坚持长期主义的系统思维，正是技术创新的根基。

中式新豪华，定义设计新范式

除了源自于千年前的技术理念让人惊叹，全新坦克500的外观设计也别具一格，是能让中国人读懂，能让世界点赞的东方设计。全新坦克500采用“中式新豪华”设计理念结合皇家建筑的礼制，营造“中正大气”的平衡与开阔。“举折中网”设计灵感来自于中国古代建筑的举折坡屋顶，四根镀铬饰条，平直横贯左右，底部饰条向两侧延伸承托前大灯，就像古建的“飞檐”，这种横向张力，带来的是一种开阔舒展的气度；丹陛石副仪表盘灵感来自古代宫殿门前台阶中间的石雕长石——丹陛石，整体设计拾级而上，如同登阶时“步步向上”的秩序感。

新增的敦煌绿配色，灵感来自敦煌壁画中珍贵的石绿矿物颜料色泽，彰显了全新坦克500的中式美学与文化自信。坦克品牌联合优秀涂料供应商，经过反复甄选，最终确定这一既厚重深邃又富有层次感的绿色。它不仅是对敦煌壁画中矿物颜料的现代呼应，更传递出文化自信与审美独立。在预售阶段，敦煌绿版本订单占比高达35%，更显示出消费者对其的高度认可。

冰箱、彩电、大沙发重塑全家出行体验

在内饰层面，全新坦克500将舒适与功能推向新高度。座椅采用纯天然全粒面Nappa真皮，经78道传统工艺处理，触感细腻柔韧。前后排四座椅均支持通风、加热与按摩功能，媲美豪华头等舱体验。

50W独立压缩机，真冷暖车载冰箱，支持-6℃冷藏到50℃加热，满足冰饮冷萃、温奶热咖等多场景需求，无论是沙漠穿越中的一口冰饮，还是长途行车中的热食准备，皆可从容应对。多屏互联系统支持触控、语音、遥控与手势交互，后排娱乐屏可陪伴孩子旅途时光，Coffee GPT智能助手则实时回应各类提问，成为移动中的“家庭智慧伙伴”。

全链路智能辅助驾驶系统

全新坦克500搭载长城第三代智能辅助驾驶系统——Coffee Pilot Ultra，轻松实现全场景无图NOA，依托端到端大模型及多传感器融合方案，实现从车位到车位的全程智能导航辅助。该系统打破传统辅助驾驶在城区、高速、泊车等场景中的断层现象，真正实现全路段、全场景覆盖，比老司机更加“老司机”。

不论是拥堵城区、快速环路、高速长途，还是园区内部道路，车辆均可提供流畅、安全的辅助驾驶体验，为驾驶员“减负”，提高行车的舒适性和安全性。

越野+智能+豪华，三位一体实现价值升维

全新坦克500的出现，标志着中国豪华越野车正式进入“越野新时代”。它既保留硬派越野的通过性和可靠性，又在智能化、舒适性、豪华感方面实现突破。与传统豪华品牌相比，坦克500更智能；与同类越野车型相比，其科技配置更领先；与新势力产品相比，则具备更广泛的适用场景，可以说，全新坦克500集“越野+智能+豪华”三位一体，是女人的代步车，孩子的保姆车，男人的越野车，全家人的梦想车。

全新坦克500既可以是实现越野梦想的可靠伙伴，也可以是城市日常通勤的舒适座驾，更是全家出行的移动保障。一车多能，真正覆盖从极端路况到城市生活的全场景需求，实现从“单一功能”到“全维价值”的升维突破。

应势而生，礼敬山河。全新坦克500正以跨越千年的工程智慧与当代科技，开启越野新时代。