捷尼赛思国产化：在挑战中寻新机，向未来大步迈进

在全球汽车产业格局加速变革、中国汽车市场竞争白热化的当下，现代汽车旗下豪华品牌捷尼赛思官宣国产化，成为汽车行业备受瞩目的焦点。这一决策，不仅是捷尼赛思自身发展的关键转折点，更是其积极拥抱中国市场、谋求长远发展的有力证明。

自 2015 年成立，2021 年进入中国市场后，捷尼赛思一路走来并非坦途。初入中国时，外资品牌在中国的发展红利期已过，市场竞争愈发激烈。在这样的大环境下，捷尼赛思面临着诸多挑战，销量数据一度不太理想，2021 - 2024 年销量总和仅 4710 台，截至 2024 上半年还累计亏损达 30 亿元，单车营销成本高。但这些挫折并没有让捷尼赛思放弃，反而促使其更加坚定地寻找突破困境、实现增长的方法。

国产化成为捷尼赛思破局的关键战略。从成本控制角度看，国产化优势显著。目前，汽车市场价格竞争激烈，降低成本才能在市场中站稳脚跟。国产化后，捷尼赛思可以借助中国本土供应链的成本优势，降低生产环节的支出。同时，免除进口关税、增值税和消费税等多项税费，能让产品的价格更具吸引力。这不仅能减少企业亏损，还能提升产品性价比，让消费者以更实惠的价格享受到高品质的豪华汽车，增强捷尼赛思在市场中的竞争力。

中国新能源汽车产业的蓬勃发展，也为捷尼赛思提供了绝佳机遇。捷尼赛思明确将围绕新能源产品进行国产化，这一布局极具前瞻性。中国在新能源汽车领域，无论是技术研发、电池生产，还是配套设施建设，都处于世界前沿水平。捷尼赛思借助中国完善的新能源产业链，能够获取先进的技术和资源，提升自身新能源产品的品质和性能。未来，中国本土化生产的新能源车型，不仅能满足国内消费者对环保、高性能汽车的需求，还将成为其全球新能源战略的重要组成部分，助力品牌在全球市场提升竞争力。

在国产化落地形式上，虽然捷尼赛思在中国没有独立的产能框架，但母公司现代汽车的布局为其提供了便利。北京现代和悦达起亚的产能资源，都有可能成为捷尼赛思国产化的依托。考虑到各方面实际情况，捷尼赛思很可能以现代独资的形式，通过收购或合作来承接产能，总部的设立也将综合考量各方面因素后确定。这种方式既能充分利用现有资源，又能保证品牌对生产和运营的有效把控。

随着国产化进程的推进，捷尼赛思将迎来一系列积极变化。在产品规划上，未来 3 - 5 年，捷尼赛思计划向中国市场推出本地化研发和制造的新能源产品。这些产品整合了韩国南阳、中国烟台以及上海的研发中心资源，还联合全球顶尖设计师共同打造。这意味着，消费者将看到融合全球智慧与本土特色的高品质汽车，既保持捷尼赛思的品牌特色，又能精准满足中国消费者的需求。

为了迎接国产化带来的变化，捷尼赛思已经在销售和服务网络上进行优化。关闭部分运营成本较高的门店，是为了更合理地配置资源；在深圳、南宁等城市开设新的销售和售后服务中心，以及在上海等大城市保留捷尼赛思之家、设立独立售后网点，是为了更好地覆盖市场，提升服务质量。在一些服务网点尚未覆盖的区域，借助北京现代或第三方合作伙伴的力量提供售后服务，确保每一位车主都能得到及时、周到的服务。

捷尼赛思中国区 CEO 朱江，为品牌的发展注入了强大动力。朱江拥有丰富的豪华品牌工作经验，曾在宝马、雷克萨斯、蔚来等多家中外豪华品牌任职。他明确表示捷尼赛思 “绝不会退出中国市场”，展现出品牌深耕中国的决心。朱江还提出不排除与华为等供应商合作，这将为捷尼赛思提升产品影响力、优化产品性能带来更多可能。